Минус 1 миллион 600 тысяч в день: куда утекает бюджет Архангельска

Так шумно распиаренные пассажирские суда ледового класса татарского производства, на которые так надеялись жители островных территорий Архангельска, на поверку оказались никуда не годными, были забракованы на испытаниях и возвращены в солнечную Татарию на Зеленодольский завод. В очередной раз оконфузившаяся мэрия Архангельска, похоже, переняла славные традиции обломов, регулярно практикуемые её предшественниками под руководством одного нынешнего тихого и незаметного сенатора. Бюджетные деньги вновь потекли в бездонную дыру, залатать которую чиновникам не позволяет то ли злой рок, то ли некомпетентность. Если первое противоречит принятой в светском государстве идеологии, то наиболее вероятным остаётся второе. Итак, городская управа заключила контракт на первые десять дней работы буксиров – прожорливые обледенелые посудины после осмотра представителями Северного филиала Российского речного регистра и получения разрешения на перевозку пассажиров вновь начнут возить горожан туда-сюда. И это только первый контракт – мэрия планирует продлевать его новыми подписаниями до тех пор, пока река не встанет. Однако при очевидном тотальном изменении климата случиться это может очень нескоро, а посему бюджетные миллионы будут регулярно покидать и без того тощую общегородскую свинью-копилку. Пока погода позволяет, островитяне ещё наслаждаются относительно комфортными теплоходами, а вот когда те уже не смогут ходить по реке, начнётся традиционное издевательство над людьми – ожидание буксира на открытом всем ветрам причале (заботливо выстроенные похожие на загончики навесы из профлиста вряд ли спасут), рискованное восхождение по обледенелым сходням на обледенелую забитую народом палубу, переправа через воду в стиле Джека Доусона и Розы Дьюитт на «Титанике», правда, без музыки и развевающегося шарфа, но зато с сосулями под носом и риском подхватить воспаление лёгких.